跨海大桥

澎湖跨海大桥全长共计2,494公尺，横跨白沙、西屿两岛之间的吼门水道，水流湍急，流速据说可达每秒3公尺，为澎湖海域第二险流。每当冬季东北季风来临，更是怒涛汹涌，难以行船，因此，1965年始建跨海大桥，1970年完工通车，以解决渔翁岛往来的交通困境。尔后，因桥梁腐蚀严重与桥梁坍蹋，于1984年拓宽陆堤，1996年完工通车成为双车道新桥。远望如海上长虹不但具观光价值，也让西屿和白沙两地交通畅流无阻。至今大桥西屿端北侧海域仍留有早期水泥柱和框架，靠西屿一侧留有斑驳的桥墩，分别说明早期西屿电力是由高压电线架跨海输送，与旧桥功成身退的一段沧桑史。 欣賞跨海大橋的好地方是大仓屿，位于澎湖马公、白沙、西屿等三岛围绕的内海中，有”澎湖内海之珠“美称。从大仓远望跨海大桥如长虹凌空，海景一览无遗。航程从马公重光里(后窟潭)搭船约20分钟即可到达。

在跨海大桥前停车拍照，下车后感受到澎湖强劲的海风，短头发就不用梳了，肯定是凌乱的。这座桥建成于1970年，当时是东亚第一座深海大桥，连接了白沙屿和渔翁屿，冬天时风大，甚至有公车在经过大桥时被吹倒。

跨海大桥，据说以前桥上“澎湖湾跨海大桥”这几个字是写在正中央的，可是游客总是站在马路中央“茄子”，严重影响了交通秩序，于是，被迫被迁移到了旁边，这样那些呼啸而过的汽车就不必“吱”地来个急刹。

从西屿返回本岛，会经过澎湖跨海大桥。在跨海大桥上会发现桥下水流很湍急，这是潮汐流。澎湖的潮差很大，也就造就了澎湖的石沪，这是澎湖当地渔民捕鱼所用，涨潮时石沪在水下，落潮时露出水面，来不及逃跑的鱼就留在其中等着被抓。澎湖最有名的石沪是七美的双心石沪，也是澎湖的标志。不过在列岛南端的七美岛，要去的话还得专门安排一天南海的行程。

著名的跨海大桥，跨越险恶的吼门水道，连接澎湖白沙岛和西屿岛。

白环必经之路，连接了白沙和西屿，桥上风很大，骑着自行车很耗费体力

以前去澎湖，跨海大桥几乎是必去的景点，跨海大桥主要是连接白沙岛与西屿岛，造型优美，一般游客就是到此拍照。

再见了，澎湖列岛。感觉这是一个很适合情侣或一大帮同学出来毕业旅游的地方，岛上找了不少民宿，没见过有单人房的，都是双人房或者一个大通铺可以躺七八个人的那种，公车一个小时一班，所以对于木有机车驾照的大陆客来说交通确实不方便，重点是这边连自行车都基本找不到，不过岛上风光还是不错滴~

橋下有很強的海流，也是澎湖的地標之一，由客必到必拍照的景點。

這個大橋特別的危險 聽我澎湖島居民的朋友說 浪大時常常就會有人在橋上連同車子一起被卷走。

台风天在跨海大桥上要倍加小心呦~哈哈，千万别在大桥上行走，万一吹到海里就完咯~

这是澎湖连接西屿的唯一陆路通道，很壮观，路过的人都会在桥头留影。

链接西屿和马公岛的壮观建筑，我去的时候刚好天气好，走在大桥上，两边海水蔚蓝见底，真的很浪漫

旁边还保存着旧桥，边听导游的讲解边看着两边不同的海水。值得一看！

澎湖八景之一的西嶼夕陽美景，除了在西嶼燈塔觀賞以外，在跨海大橋白沙這頭望向小門方向，西嶼島影襯托著金色落日，別有一番風味。 澎湖有句俗諺叫做「一吼門、二西流」，指的就是跨海大橋海域的凶險。所謂的吼門海域就是指跨海大橋橋下的海域，不要看浪平波靜，其實橋下面都是暗礁跟暗流漩渦，一般漁船途經於此都要很有經驗地駕駛才能安全渡過，人掉下橋面恐怕就不測。西流則是指西嶼燈塔西南邊的海域。

澎湖现在唯一的一座跨海大桥，在通粱古榕附近，也靠近易家仙人掌冰